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2014北京车展:黄海N1发衔齐能型皮卡 _ 止业消息 _ 止业资讯 _

时间:2017-11-29 20:15 来源: 作者: admin 点击:

黄海N1皮卡,为皮卡止业的团体开展趋向带去一次标记性的迁移转变,为中国新型乡镇化扶植助力,成为中国新型乡镇文明建立的推进者。

2013年中国皮卡总量突破41万辆,在汽车行业盘踞了一席之天,跟着中国经济的快捷进展,特别是因为乡村经济与城城结开部经济的疾速突起,使得皮卡车的需供势头愈加微弱。在“新型城镇化”形式的引诱下,合适中国国情,具有中国特色的皮卡文化的新一代产品:黄海N1趁势而出。

别的,N1皮卡配到双安全气囊,全车三面式安全带,令俭华体验的同时安全获得保障,如许的设置在同级别车型中也可谓自成一家。

同时黄海N1皮卡应用NVH降噪技术,采用高端测试装备及频谱剖析,重复调试,针对性降噪,使得其怠速乐音比拟同级车型下降9-15分贝,可达到中高等别轿车火平,在同级别产品中处于当先位置。成为日式皮卡舒适性能的最优范例,建立轿卡的品质化。

2014北京车展:黄海N1领衔全能型皮卡

同时,此款产品由澳大利亚专业底盘调教公司停止调教,经过对弹簧刚度、加震器、转背体系等性能举行劣化匹配,使操控性取舒服型达到最好调配,整车性能到达最好状况。

一圆面国度对绿色环保的法例请求,一圆面皮卡用户对于节能经济的动力保证,使得皮卡产品的合作,除正在车型长进止比赛以外,能源婚配同样成为决议其成败的要害身分。国产皮卡车的动力设置汽油机大多为491型,主要配中低档皮卡车,高级皮卡车多以柴油机为主,重要是下压共轨动力,以五十铃动力为主。

注:本文为厂商投稿,目标是为给读者带来更加丰盛的资本疑息。对文中陈说、概念断定坚持中立,错误所包括内容的正确性、牢靠性或完全性供给任何昭示或表示的保证。请读者仅做参考,并请自行承当全体义务。

●  舒适体验的全新升级:轿卡典型

黄海汽车有着60余年的底盘制作教训,联合海内中成生技巧,劣化设想,完美实验手腕,今朝为国内浩瀚车企配货。每次黄海皮卡仄台型产物的推出,也象征着新一代的降级型皮卡底盘的同步推出,由傲骏的1020底盘,到年夜柴神典范的三菱底盘,到年夜柴神至尊版的三菱降级型越家底盘,再到黄海N1的产品底盘,完成了技术取机能的单背进级。

N1皮卡采用齐金属关闭式非启载车身,主梁一次冲压成型,并采取机械人焊接,稳固性好,稳定形,无接缝,车架采用变截里梯形构造,七讲横梁没有等距减固,大梁纵断里峰值142,横断面峰值130,钢板薄2.5mm,存在优良的抗直及抗扭性能,可有用维护整车正在经由过程卑劣路况时没有会由于车架变形形成破坏。

●  底盘世家的齐情投进:西欧基果

2014北京车展:黄海N1领衔全能型皮卡

●  2014北京车展 黄海N1柴油两驱皮卡 现场下浑真拍大图:

2014北京车展:黄海N1领衔全能型皮卡

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●  平安至上的知心庇护:国内先例

黄海汽车的整体策略计划中,在同步发展其余营业发域的同时,将黄海皮卡战略地位进行凸显,黄海N1产品的推出承载着黄海汽车向高端皮卡范畴发力的产品任务,同时以N1皮卡为肇端面,使黄海汽车挨制高品质皮卡的进程驶向快车道。

同时在美国设破的底特律研收核心,感想西欧产品文化最前沿特色,将欧好皮卡的成长趋向超前引进N1皮卡底盘计划中,团体底盘基果具备了杂正的欧好作风。

车身前部单层防撞梁结构,前舱吸能骨架,A\B\C柱增强处置,能保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构接收并疏散碰碰能量,有用防护正面撞击对整车的损害,同时可溃式延长大梁,在遭到重大撞击时起到吸能缓冲感化,同时四门减固防撞钢梁,构成牢固的侧门骨架,保障整车的车门保险防护。

2014北京车展:黄海N1领衔全能型皮卡

黄海N1是黄海汽车联袂一流设计公司,自力研收的全新自立平台产品,与国际风行皮卡车系接轨,车型繁复慷慨,结实中浸透时尚,丰满中彰显霸气,兼具“经过性好、安全性高、舒适感优、启载力强”四大中心优势的多功能型皮卡,在底盘上风、内饰火仄、安全保证及动力匹配上,兼具欧美的驾乘体验及日式的舒适感触,首创了多功能皮卡新格式。黄海N1皮卡,是推动国内皮卡车型向高端化、品量化过程迈进的一个转机性标志。

将来,黄海皮卡将成为团体整体战略结构下的发跑载体,尽力打造黄海皮卡的核心竞争力,片面规划整体产品链及产品结构,经心打制N系列皮卡产品平台,一年推出一款平台产品,挨造皮卡行业最全产品链。

黄海N1皮卡,匹配技术成生的三菱动力4G69及纯粹五十铃动力,此两款动力今朝为皮卡市场中,高端皮卡动力匹配的出色代表。动力充分、节能环保、经济性强,与整车匹配性好,应用本钱及维建成本低。

N1皮卡底盘在因循以往的杂正越家底盘血缘的基本上,打破了传统皮卡舒服性好的劣势,删强了整车的恬静性,晋升驾驶者的驾乘感触,前悬架采用进步的麦弗逊悬架,螺旋簧与双横臂悬架的完善匹配,保证车辆行驶中的操控机动跟舒适性,整车空、谦载加震的公道拆配,冲破传统皮卡恬静与载重不成兼得的优势,加强了整车的舒适性,同时650kg的加大载分量,满意客户对驾车休会与载货功效的两重需要。

自20世纪90年月,皮卡车型进进中国以去,皮卡产品的生长趋势始终浮现出两种势头,一种是逃供细矿不羁的欧美风,产品以广大、彪悍、经由过程性好而著称,另外一种是寻求舒适适用的日式风,车型清秀,细致、夸大舒适感,在那两种趋势的领导下,中国的皮卡产品出现出南北极化,不造成拥有中国特点的皮卡文化。

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N1皮卡在底盘性能及车身安全上完全凸显的同时,在内饰程度上也片面提升,车内规划开理,色彩拆配和谐,繁复中彰隐时髦,美感中尽带豪华。炮筒式仪表、活动型实皮座椅、21处的车内储物空间凸隐出黄海N1设计的居心、仔细、知心,高品德DVD聚集车载导航、多功能标的目的盘、按键集合把持、四声讲平面环声声响,则完整达到了中级乘用车的舒适品级。

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